这是摘要，不是规则原文。点规则代码可以跳到下面的逐条说明和来源。
Incoterms® 2020 规则表 · Quotepad · quotepad.net/zh/incoterms-2020-chart · 2026 年 10 月 19 日核对
| 规则 | 风险转移给买方 | 安排主运输 | 支付主运费 | 出口清关 | 进口清关 | 进口税费 | 保险 | 费用与风险 | 报价链接 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 适用于任何运输方式 （7 条） | |||||||||
| EXW工厂交货Ex WorksEXW + 指定交货地点 | 卖方场所，不负责装车 | 买方 | 买方 | 买方 | 买方 | 买方 | 无义务 | 起草报价 | |
| FCA货交承运人Free CarrierFCA + 指定交货地点 | 交给买方指定的承运人 | 买方 | 买方 | 卖方 | 买方 | 买方 | 无义务 | 起草报价 | |
| CPT运费付至Carriage Paid ToCPT + 指定目的地 | 交给第一承运人 | 卖方 | 卖方 | 卖方 | 买方 | 买方 | 无义务 | 起草报价 | |
| CIP运费和保险费付至Carriage and Insurance Paid ToCIP + 指定目的地 | 交给第一承运人 | 卖方 | 卖方 | 卖方 | 买方 | 买方 | 卖方按协会货物条款 (A) 或类似条款投保，保额至少为合同价的 110% | 起草报价 | |
| DAP目的地交货Delivered at PlaceDAP + 指定目的地 | 运到目的地，待卸货 | 卖方 | 卖方 | 卖方 | 买方 | 买方 | 无义务 | 起草报价 | |
| DPU目的地卸货后交货Delivered at Place UnloadedDPU + 指定目的地 | 在目的地卸货后 | 卖方 | 卖方 | 卖方 | 买方 | 买方 | 无义务 | 起草报价 | |
| DDP完税后交货Delivered Duty PaidDDP + 指定目的地 | 运到目的地，待卸货 | 卖方 | 卖方 | 卖方 | 卖方 | 卖方 | 无义务 | 起草报价 | |
| 仅适用于海运和内河水运 （4 条） | |||||||||
| FAS船边交货Free Alongside ShipFAS + 指定装运港 | 装运港船边 | 买方 | 买方 | 卖方 | 买方 | 买方 | 无义务 | 起草报价 | |
| FOB船上交货Free on BoardFOB + 指定装运港 | 装运港装上船 | 买方 | 买方 | 卖方 | 买方 | 买方 | 无义务 | 起草报价 | |
| CFR成本加运费Cost and FreightCFR + 指定目的港 | 装运港装上船 | 卖方 | 卖方 | 卖方 | 买方 | 买方 | 无义务 | 起草报价 | |
| CIF成本、保险费加运费Cost, Insurance and FreightCIF + 指定目的港 | 装运港装上船 | 卖方 | 卖方 | 卖方 | 买方 | 买方 | 卖方按协会货物条款 (C) 或类似条款投保，保额至少为合同价的 110% | 起草报价 | |
Incoterms® 是国际商会（ICC）的注册商标。Incoterms® 和 Incoterms® 2020 标识是 ICC 的商标；使用这些商标并不表示与 ICC 有关联，也不表示获得 ICC 认可或赞助。Incoterms® 规则的版权归 ICC 所有。本表是 Quotepad 对 Incoterms® 2020 规则的自行归纳，规则原文以 ICC 出版物为准。贸易术语只划分费用、风险和责任，不决定价格、付款条件，也不决定货物所有权何时转移。色条各段依次为：卖方场所 · 交给承运人 · 船边 · 装上船 · 到达目的地 · 卸货后。
每条规则都要配一个指定地点：EXW、FCA 写交货地点，FAS、FOB 写装运港，C 组和 D 组写目的地或目的港。每条说明最后一行是合同或报价单里的写法。
卖方不装货，也不办出口报关，只需协助提供单证和信息。买方必须能在卖方所在国办妥出口手续；境外买家通常很难在国内自行报关，出口商需要以自己名义报关（例如要办出口退税）时，一般改报 FCA。 来源：[10][14][9]
用 EXW 起草报价单 写法：EXW + 指定交货地点 + Incoterms® 2020
2020 版新增：双方可以约定，由买方指示其承运人在装船后向卖方签发已装船提单，方便信用证交单。双方都可以用自己的运输工具。集装箱货通常在码头或货代仓库交接，报 FCA 比 FOB 更贴合实际。 来源：[4][11][3]
用 FCA 起草报价单 写法：FCA + 指定交货地点 + Incoterms® 2020
有两个关键点：风险在起运地转移，运费付到目的地。运输途中的风险由买方承担，买方不另外投保的话，这一段没有保险保障。 来源：[5][12]
用 CPT 起草报价单 写法：CPT + 指定目的地 + Incoterms® 2020
2020 版把默认险别从 (C) 条款提高到 (A) 条款（“一切险”），双方另有约定的除外。买方可以凭保单直接索赔。报 CIP 时要按 (A) 条款的保费核算价格。 来源：[5][6][1][12]
用 CIP 起草报价单 写法：CIP + 指定目的地 + Incoterms® 2020
卸货和进口清关由买方负责。卖方可以用自己的运输工具送货。 来源：[13][1][3]
用 DAP 起草报价单 写法：DAP + 指定目的地 + Incoterms® 2020
11 条规则中唯一由卖方在目的地卸货的一条。它取代了 2010 版的 DAT（运输终端交货），目的地不再限于码头、堆场这类运输终端。 来源：[13][1][9][14]
用 DPU 起草报价单 写法：DPU + 指定目的地 + Incoterms® 2020
11 条规则中唯一由卖方办理进口清关并缴纳进口关税和税费的一条。报价前先确认你能否在买方国家合法办理进口手续，例如是否需要当地的进口商资格或税号。 来源：[13][14]
用 DDP 起草报价单 写法：DDP + 指定目的地 + Incoterms® 2020
装船费用由买方承担。多用于散货或件杂货，不适合集装箱。 来源：[11][9]
用 FAS 起草报价单 写法：FAS + 指定装运港 + Incoterms® 2020
为港到港海运设计。集装箱通常在装船前几天就在码头交给承运人，所以 ICC 建议集装箱货改用 FCA。 来源：[4][11][14]
用 FOB 起草报价单 写法：FOB + 指定装运港 + Incoterms® 2020
相当于海运版的 CPT：风险在装运港转移，运费付到目的港。卖方没有投保义务，买方需要保障的话自己投保。 来源：[7][12][14]
用 CFR 起草报价单 写法：CFR + 指定目的港 + Incoterms® 2020
2020 版 CIF 仍按最低的 (C) 条款投保。买制成品的买家常在合同里要求 (A) 条款，或自己补保差额。报价前先问清买家要的险别，保费会影响报价。 来源：[7][6][8][1][14]
用 CIF 起草报价单 写法：CIF + 指定目的港 + Incoterms® 2020
2011 年 1 月 1 日起生效的是 Incoterms® 2010，由 ICC 于 2010 年 9 月 16 日发布。这一版把规则从 13 条减为 11 条，新增 DAT 和 DAP。[15]Incoterms® 2020 自 2020 年 1 月 1 日起生效。[16]
没有 “Incoterms 2023” 或 “Incoterms 2025” 版：ICC 官网的 Incoterms® 页面把 Incoterms® 2020 列为最新版本（2026 年 10 月 28 日查阅）。[16]
合同写明哪一版就按哪一版解释，所以旧报价单上写着 “Incoterms 2010” 的，仍按 2010 版规则理解。
网上一些指南和货代的对照表还是 2010 版（仍列着 DAT），或者沿用旧的 CIP 保险要求。拿别人的对照表来用之前，先看清上面标的年份。
准备报价了？报价单生成器会把贸易术语和指定地点写进报价单或形式发票。上面每个“起草报价”链接都会打开生成器，并预先选好这条规则。